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ワイヤー交換① ~材料紹介~

目次 ※紹介も兼ねているので、親ページへのリンクを貼らせていただきました。

     ワイヤー交換との直接的な関係性はございません。

 

ワイヤー類を一新すべく、材料を調達しました。

交換理由としては、ハンドルやステムをいじってたため、ワイヤー長が不釣り合いな状態になってしまった事が1つ。

ハンドル 交換 - Let's have a hobby!

などでコントロールレバーが尋常じゃ無い程、中心に寄っています。結果、アウターの取り回しがキツくなっているので、操作が重い。その解消が2つ。

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後、ブレーキ、シフト両方のアウターを逆組みしたかったのもあります。

I´s Studio」の方のブログ「アウターケーブルの取り回しは?(ちょっと追記した)」にある様な、取り回し方法をやりたいのです<(`^´)>

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今回使うのはこれらです。

  • ALLIGATOR「Outer Cable(Brake) ø5mm×1800mm」
  • ALLIGATOR「Outer Cable(Shift) ø4mm×2000mm」
  • ALLIGATOR「Inner Cable(Brake) ø1.6mm×2000mm」
  • ALLIGATOR「Inner Cable(Brake) ø1.6mm×1000mm」
  • ALLIGATOR「Inner Cable(Shift) ø1.2mm×2000mm」×2
  • Ruler「シフトアウターキャップ」
  • Ruler「ワイヤーキャップ」
  • ALLIGATOR「アウターワイヤーキャップ(ブレーキワイヤー用)」

です。

商品紹介をしていきましょう。

・ブレーキのアウターケーブル

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1800mmです。

 

・シフトのアウターケーブル

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2000mmです。恐らくリアメカ付近の為にブレーキより長くなっているのではないでしょうか。っていう訳ではなイカ?

 

・ブレーキのインナーワイヤー

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P.T.F.E.。いわゆるテフロンですね。そのコーティングが施されています。

最も摩擦力の少ない物質だと言われているようです。確かにツルツルですよ。

また、前後でワイヤー長の差が激しいことから、「フロント用」「リア用」と別れて販売されていました。こういう気配りが商品選びでも重要になっています。消費者目線で考えている証拠ですね。頼もしい(^^)

 

・シフトのインナーケーブル

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ブレーキと同じくテフロンコーティングが施されています。

コチラはワイヤー長の差が少ないからか、「フロント用」「リア用」と言うのはありませんでした。恐らくその方がコストの面で能率的だったのでしょう。

企業もイイモノを提供する為に努力しているというのを感じさせられました。

有難いです。本当にありがとうございますm(__)m

 

・キャップ類 ※以前紹介しているので、そちらへのリンクにて省略させていただきます。

Rulerシフトアウターキャップとワイヤーキャップ

ワイヤー周り 用品購入 - Let's have a hobby!

 

ALLIGATORのブレーキ用アウターワイヤーキャップ

ステム他 購入 - Let's have a hobby!

 

今回は、あまり記事にしている方がいない、逆組みをしようと思います。アウター同士がクロスするのでクロス組みと言われたりもしているのかな?

詳しいことはまた次回に。

次は、現在のモノを分解し、アウター長を揃えるトコロまで行きます。

 

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