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スプロケット交換 11-30T→13-23T

先日は、

リアディレイラー交換② ~SORA装着~ - Let's have a hobby!

でリアディレーラーを交換しました。

その目的というか、その一環と言うのか分かりませんが、スプロケットをクロスレシオ化します。

※いっきに記事にするんで長くなります。

 

スプロケットとは後ろのギアのトゲトゲの事です。

クロスレシオと言うのはギア構成の名称で、隣のギアとのギア比の差が(1段1段の歯数差が)少ない状態のモノを言います。変速の際にケイデンスがあまり変わらず、微調整の効く反面、カバーしているギア比が狭くなります。ロードバイクは代表例です。

逆に、隣のギアとのギア比の差が(1段1段の歯数差が)大きい状態のモノはワイドレシオと言い、幅広いギア比を持っている反面、変速時にはガクッと大きなケイデンスの変化が現れます。MTBが代表例です。

通常、クロスバイクにはワイドレシオスプロケットが付けられている(例外もあります)のですが、私の様なロングライド系の走りをするには合わない気がします。

使い方がかなりロード寄りなんです。

結構走ってるんですよ。こないだだって150km走ったし…個人情報の観点から記事にしていないだけです。休日は、ほぼほぼ走ってます。

 

要するに、1段1段の差を減らしてロード寄りのギア構成にしたい。

そこで用意したのがコチラ。

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「SHIMANO」の「CS-HG50-8 13-23T」です。品番じゃなイカ…

SHIMANO(シマノ) CS-HG50-8-V [ICSHG508326] 8スピード 13-26T

SHIMANO(シマノ) CS-HG50-8-V [ICSHG508326] 8スピード 13-26T

 

さあ、商品を見ていきましょうか。

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色々吟味した結果、13-14-15-16-17-19-21-23のギア構成が、巡行時の使い方でしっくりくるかなと選択しました。

そして、多言語表記。

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いざ、書き出し!

  1. Cassette Sprocket       「英語」
  2. Kassettenzahnkranz         「ドイツ語」
  3. Cassettetandwiel         「オランダ語」
  4. Pignons de type cassette       「フランス語」
  5. Ruota dentata a cassetta    「イタリア語」
  6. Ruedas dentadas tipo cassette   「ガリシア語」
  7. Cassette            「スペイン語」
  8. Αλυσоτροχοζ Кασεταζ      「ギリシャ語」
  9. Frikrans             「デンマーク語」
  10. Kassettdrev            「スウェーデン語」
  11. Kassettiraisto          「フィンランド語」
  12. 盒式链轮            「中国語」
  13. 카세트 스프로킷        「韓国語」
  14. カセットスプロケット     「日本語」

以上。

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SHIMANO特有の無機質な説明書。単純明快です。

他にも外国語表記がありました。

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上から2番目の構成ですね。

やっぱり、今のご時世、8sは段数が少ない!(>_<)

10段とかそこら辺が欲しいトコロですが、そこまでするのはやりすぎかと。

本体に参りましょう。

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この光り具合が良いんです(@_@)

ギンギラギンにさり気無く~♪ないです。コレは目立ちますよ(*^^)v

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ココを押してやれば一気に外れます。

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こんな状態。13T と14Tは外れましたが、後は一体になっています。

ココで登場、お洒落アイテム。

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「TOKEN」の「ロックリング シマノ用 ゴールド/12T」です。

全く同じものが無かったので、色違いですが…

12T 用とありますが、13Tはコレで行けるので、大丈夫です。

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コレは変えた方がいい…明らかにお洒落です。

こんな状態。

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左は今までのを取っ払ってきたものです。11-30T(11-13-15-17-19-21-24-28)

右が新しく調達したものです。13-23T(13-14-15-16-17-19-21-23)

比較すると、目に見えて小さいっすね。

後は色の違い。

元々のモノはカラーはブラックでした。

…シルバーの方がイイね!(*^^)b

f:id:regitimate:20140408141024j:plain軽く洗いましたが、まだ汚いw

脱脂して、パッケージに眠ってもらいましょう。

 

NEWスプロケットの方を装着していきます。

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もう簡単。

1箇所だけ差し込めるように溝が作ってあるのでそれを探してはめ込みます。

そしたらロックリングで固定。

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ほほおー(^。^) 美男子ですw  …男子か? まあ、いっか。

ロックリングがアルミであるが故に、締め付ける時に絶対、固定するためのデコボコがつぶれてますんで、そっとしておきます。

だって、締める時にそんな感覚だったもん…(-_-;)

そして装着。

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下からの図です。

黒い!チェーンが黒い! あまりにもミスマッチ。

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光の当たり方によっては、まあいいのかもしれません。

変速性能を上げる為、RDの調整を忘れずに。

チョット引いた図です。

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おお。ロードっぽくなってる(*^^)v

ローも23Tなんで、理想図ですね。

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一瞬でスプロケが汚れましたが、宿命と言う訳で黙認。

 

走ってみると「うん、走りやすい!」

長い距離を走るとどうなるのか、楽しみです。

 また、謎のゴロゴロ感(詳細はコチラ↓

リアディレイラー交換③ ~レビュー~ - Let's have a hobby!

 )があったのですがスプロケット交換では、変化なしでした。

長くなりましたが、これにて終了いたします。



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